2015年的到來(lái)，開(kāi)啟了以柴油燃料為主的舞臺(tái)車商用車市場(chǎng)格調(diào)重新洗牌的第一步，從中央各部委到地方車管部門，貫徹一致落實(shí)機(jī)動(dòng)車國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)。

        國(guó)四舞臺(tái)車初上市不到一年，傳言種種，比如：帶尿素罐的國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī)，除了燒柴油，一年燒尿素都得1-2萬(wàn)。國(guó)四的舞臺(tái)車都配備有DCU，特別容易壞，壞了無(wú)法維修，只有更換，一次費(fèi)用都超過(guò)2萬(wàn)。國(guó)四車上戶難等等問(wèn)題。

        今天小編結(jié)合技術(shù)部，銷售部和服務(wù)部三大部門，經(jīng)過(guò)近1個(gè)月探討走訪，我們總結(jié)了國(guó)四舞臺(tái)車用戶擔(dān)心的種種問(wèn)題，詳細(xì)分析，一一解答。

        首先我們要了解幾個(gè)概念和專業(yè)術(shù)語(yǔ)：SCR尿素罐催化還原技術(shù)，DOC氧化型催化轉(zhuǎn)化器，DPF顆粒過(guò)濾器和EGR廢氣再循環(huán)技術(shù)。

        目前國(guó)內(nèi)主流的，也是最常見(jiàn)的國(guó)四舞臺(tái)車發(fā)動(dòng)機(jī)為：SCR+DCU技術(shù)，也是目前價(jià)格最高的國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī)，一般燃油和尿素消耗比為20：1，也就是說(shuō)每消耗2升多柴油，就要消耗一元錢的尿素溶液。其次就是高壓共軌+DPF系統(tǒng)，俗稱顆粒撲捉器，該系統(tǒng)每5000-1萬(wàn)公里要更換DPF顆粒過(guò)濾器，成本與SCR國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī)相差無(wú)幾。

        最后，最可能稱為市場(chǎng)主流國(guó)四舞臺(tái)車的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)為：EGR+DOC。該系統(tǒng)性價(jià)比高，成本低，適用成本低，無(wú)需后期的消耗維護(hù)費(fèi)用，非常適合民用。汽車專家王業(yè)恒教授講到，如果EGR+DOC國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)普及，那么每年商用車市場(chǎng)將會(huì)為國(guó)家省去接近1200億的消耗費(fèi)用，更為各大央企主機(jī)廠節(jié)約生產(chǎn)成本和資金壓力近萬(wàn)億。

        技術(shù)部王工介紹到，目前，我們的舞臺(tái)車無(wú)論是輕型的福田舞臺(tái)車，還是重型的格爾發(fā)舞臺(tái)車，均采用了低購(gòu)買成本，低維護(hù)成本，高性價(jià)比的EGR+DOC系統(tǒng)，更能有效的減少汽車尾氣當(dāng)中的HC（碳?xì)浠�合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等污染物的排放，真正的達(dá)到國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)。

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